McIntyre model Bus, voiture utilitaire de 1911, voitures anciennes de collection, v2.

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McIntyre model Bus, voiture utilitaire de 1911

La McIntyre model Bus, cette ancienne automobile utilitaire fut construite en 1911, carrosserie transport de passagers - moteur bicylindre.

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C'est la suite de la marque Kiblinger qui ne réussira pas la transformation des buggies en voitures plus modernes et en camions.

McIntyre achète la Kiblinger Company en 1894 à la mort de WH Kiblinger et trois ans plus tard, il expérimente la construction automobile.
- En 1906 il commence à vendre des buggies sous la marque Kiblinger en monocylindre à $250 avec un certain succès puisqu'il emploie 400 ouviers.
- En décembre 1908, il change le nom pour le sien, McIntyre en troquant petit à petit les buggies pour des voitures plus modernes et des camions jusqu'à 5 Tonnes.
- Mais en 1915 il est en rupture de paiement et l'entreprise ferme.

McIntyre est issu de Kiblinger qui était un constructeur de buggy très important à Auburn.

1910 : apparition d'une gamme McIntyre de 4 cylindres plus sophistiqués et surtout plus chers, de $1400 à $1750.

1911 : les prix des McIntyre culminent à $1850 cette année et les ventes ne décollent pas.

1912 : petit à petit les bicylindres McIntyre ont disparu, seuls deux 4 cylindres restent au catalogue.

1909 : W.H. McIntyre rachète la Kiblinger Company d'Auburn, poursuit ses activités en créant la WH McIntyre Company avec une production assez variée.
- 1910 : apparition d'une gamme de 4 cylindres plus sophistiqués.
- 1911 : les prix culminent à $1850 cette année et les ventes ne décollent pas.
- 1912 : petit à petit les bicylindres ont disparu, seuls deux 4 cylindres restent au catalogue.
- 1913 : un seul modèle pour cette année Touring 5 places.
- McIntyre crée la division I.M.P. Cyclecar Company à Auburn.
- 1914 : IMP est connu comme le cyclecar le plus vendu, la publicité était: "j'atteind 80km/h et je consomme moins de cinq litres au cent km".
- Malgré un certain succès la fabrication est abandonnée après quelques centaines d'exemplaires, les cyclecars ont vu également arriver un roadster 2 places avec pas mal de problèmes.
- 1915 : baisse drastique des prix avec un retour au 4 cylindres/25cv uniquement en touring.
- Mais la Ford T, l'image finissante des buggies et des cyclecars ont eu raison de la société.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " McIntyre", Etats-Unis 1909 - 1915 et I.M.P.

1909 : W.H. McIntyre rachète la Kiblinger Company d'Auburn (Indiana), poursuit ses activités en créant la WH McIntyre Company avec une production assez variée; 3 moteurs bicylindres de 12, 16 et 18cv, un moteur 4 cylindres de 25cv, neuf propositions au total entre $450 et $975.

1910 : apparition d'une gamme de 4 cylindres plus sophistiqués et surtout plus chers, de $1400 à $1750. 1911 :les prix culminent à $1850 cette année et les ventes ne décollent pas.

1912 : petit à petit les bicylindres ont disparu, seuls deux 4 cylindres restent au catalogue. 1913 : un seul modèle pour cette année en 6 cylindres 40cv Touring 5 places à $1485. Mais création de la division "cycle-car IMP".

1913 : McIntyre crée la division I.M.P. Cyclecar Company à Auburn (Indiana) pour fabriquer un modèle de qualité à moteur 15cv refroidi par air et entrainement par friction, l'ensemble pouvant être démarré au volant. La première année, le rythme de fabrication a été de 10 par mois.

1914 : IMP est connu comme le cyclecar le plus vendu, il s'en fabrique cette année 50 par mois. La publicité était: "j'atteind 80km/h et je consomme moins de cinq litres au cent km".

Malgré un certain succès la fabrication est abandonnée après quelques centaines d'exemplaires. Vendus $375 cette dernière année, les cyclecars ont vu également arriver un roadster 2 places vendu lui, $695 avec pas mal de problèmes ce qui a peut-être précipité la fermeture de cette division.

1915 : baisse drastique des prix avec un retour au 4 cylindres/25cv uniquement en touring pour $695.

Le Touring 6 cylindres de 40cv baisse de $200. Mais la Ford T, l'image finissante des buggies et des cyclecars ont eu raison de la société I.M.P.

McIntyre model Bus, voiture utilitaire de 1911

La McIntyre model Bus, cette ancienne automobile utilitaire fut construite en 1911, carrosserie transport de passagers - moteur bicylindre.

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